Aux États-Unis, une vendeuse de concession Mitsubishi fait le buzz avec une vidéo montrant des fonctions méconnues du SUV Outlander 2025.
Dans un clip devenu viral, repéré par le média automobile américain Motor1, une commerciale détaille plusieurs équipements du Mitsubishi Outlander 2025 dont une majorité de propriétaires ignorent totalement l’existence. Son succès illustre un malaise grandissant face aux technologies embarquées, souvent payées très cher… mais très peu utilisées.
Une vendeuse détaille les fonctions ignorées du Mitsubishi Outlander 2025
La vidéo, publiée sur TikTok par une vendeuse automobile se présentant sous le nom de Hope (@hotwheelhope), dépasse les 42 000 vues. Elle y enchaîne les démonstrations des fonctions du Mitsubishi Outlander 2025, avec un texte affiché à l’écran : « Fonctions que vous ne saviez pas que votre Outlander 2025 possédait ».
Ce SUV, déjà commercialisé depuis plusieurs années dans différentes versions, regorge d’aides et de petits dispositifs pratiques. Problème : bon nombre de conducteurs n’en font jamais usage, tout simplement parce qu’ils ne savent pas qu’ils existent ou ne comprennent pas leur utilité.
La vidéo met en lumière un fossé grandissant entre la sophistication des véhicules neufs et la manière dont les automobilistes les utilisent réellement.
Des équipements pratiques… mais boudés
Dans son tutoriel, la vendeuse s’attarde sur cinq fonctionnalités concrètes du Mitsubishi Outlander 2025, toutes pensées pour faciliter la vie quotidienne au volant :
- Lave-phares intégrés : des buses dédiées qui pulvérisent de l’eau directement sur les optiques pour maintenir un éclairage efficace même par temps pluvieux ou sur routes boueuses.
- Hayon mains libres par mouvement du pied : un capteur placé sous le pare-chocs arrière permet d’ouvrir le coffre d’un simple mouvement de jambe lorsque les bras sont chargés.
- Kit de gonflage des pneus : une solution pour gérer une crevaison légère sans forcément sortir le cric ni la roue de secours, lorsqu’il y en a une.
- Affichage de combiné personnalisable : le conducteur peut choisir quelles informations (consommation, navigation, aides à la conduite…) afficher devant lui, dans le compteur numérique.
- Bouton SOS pour les services d’urgence : un appel d’urgence intégré à bord, destiné à prévenir rapidement les secours en cas d’accident ou de situation critique.
Hope précise toutefois dans la légende de sa vidéo que « certaines fonctions ne sont disponibles que sur certains modèles et niveaux de finition ». Autrement dit, tous les Outlander 2025 ne sont pas forcément équipés de l’ensemble de ces équipements.
Un malaise plus large : les automobilistes perdus dans la technologie
Le cas de Mitsubishi n’est pas isolé. Motor1, qui relaie la vidéo, cite des données publiées par Kelley Blue Book, site de référence sur le marché automobile américain, s’appuyant sur l’étude « 2024 U.S. Tech Experience Study » du cabinet J.D. Power.
Cette enquête, réalisée auprès de 81 926 propriétaires de véhicules neufs millésime 2024 aux États-Unis, dresse un constat sévère sur l’usage réel des technologies embarquées. Les auteurs notent que de nombreux propriétaires jugent certains équipements « peu utiles » ou « continuellement agaçants ».
Pour plus d’un tiers des technologies avancées évaluées, moins de la moitié des propriétaires les ont utilisées dans les 90 premiers jours, souvent faute de compréhension ou d’explication claire.
J.D. Power estime que si des systèmes comme la gestion intelligente de la climatisation trouvent rapidement leur public, d’autres cherchent à résoudre des problèmes que les automobilistes n’identifiaient même pas. Ils finissent alors par être ignorés, voire désactivés.
Mitsubishi dans la moyenne, mais encore du chemin à faire
Dans cette étude technologique, Mitsubishi obtient un score de 425 points sur 1 000, ce qui place la marque japonaise dans la moyenne des constructeurs généralistes. Le résultat montre que le constructeur n’est pas à la traîne, mais qu’il ne parvient pas non plus à se distinguer par l’ergonomie ou la pédagogie de ses systèmes.
Autre enseignement cité par Motor1 : selon WardsAuto, média spécialisé dans l’industrie automobile, la démonstration en concession joue un rôle central. Lorsque les vendeurs prennent le temps d’expliquer les équipements au moment de la livraison du véhicule, les clients les utilisent davantage et en tirent plus de satisfaction.
À l’inverse, un client qui repart avec un SUV bourré de technologies mais sans mode d’emploi réel risque de se limiter aux fonctions basiques : démarrer, rouler, connecter son téléphone, et ignorer le reste.
Un flot de réactions entre fascination et frustration
La vidéo de Hope a déclenché de nombreux commentaires, parfois enthousiastes, parfois irrités. Certains internautes saluent les astuces, d’autres en profitent pour régler leurs comptes avec la marque ou avec l’évolution des modèles.
Un utilisateur s’est par exemple plaint de la qualité perçue : « On ne paie clairement pas pour ça : on a eu un accident et on a découvert que la voiture était principalement faite de plastique », a-t-il écrit.
Un autre, propriétaire d’une Mitsubishi Evo plus ancienne, a évoqué une fonction qui l’avait marqué : « La meilleure chose que j’ai eue dans une Mitsubishi Evo, c’était de pouvoir changer le son du clignotant. C’ÉTAIT LA CHOSE LA PLUS COOL. »
Un troisième commentateur, qui possède déjà un SUV de la marque, regrette le manque d’évolution : « J’ai un Outlander 2022 avec exactement les mêmes fonctions, c’est triste de voir qu’ils n’améliorent pas ou n’augmentent pas les bénéfices au fil des années !!! »
Contactée par Motor1 via message privé et commentaire sur TikTok, Hope n’avait pas encore répondu au moment où l’article a été rédigé.
Ce que cela change pour un automobiliste en France
En France, la situation est similaire sur le fond. Les SUV et berlines modernes, qu’ils soient hybrides, thermiques ou électriques, accumulent aides à la conduite, menus d’info-divertissement complexes et fonctions parfois très spécifiques. Beaucoup restent sous-utilisées.
Les concessionnaires sont censés jouer le même rôle que leurs homologues américains : expliquer, paramétrer, montrer concrètement. Certains groupes proposent des « livraisons accompagnées », avec une présentation détaillée et parfois un rappel quelques semaines plus tard.
Pour un conducteur français, un bouton SOS ou un hayon mains libres ressemblent à des gadgets… jusqu’au jour où la fonction devient réellement utile.
Les systèmes d’appel d’urgence, par exemple, sont désormais largement répandus. En Europe, les véhicules neufs doivent embarquer un dispositif eCall, capable de contacter automatiquement les secours en cas de choc violent. Sur le plan pratique, le principe reste proche du bouton SOS présenté sur le Mitsubishi Outlander 2025.
Comment mieux utiliser les fonctions cachées de son propre véhicule
Pour un conducteur en France, la première étape reste souvent très simple : lire le manuel d’utilisation, même partiellement, en se concentrant sur les rubriques liées à la sécurité, aux aides à la conduite et au confort quotidien.
Une autre approche consiste à solliciter directement la concession. Beaucoup acceptent de consacrer quelques minutes, voire un rendez-vous dédié, pour montrer :
- comment personnaliser l’affichage du combiné numérique ;
- où se trouve le kit de réparation de pneus ou la roue de secours ;
- comment activer ou désactiver certaines aides (maintien dans la voie, alerte de franchissement, régulateur adaptatif) ;
- le fonctionnement précis de l’appel d’urgence embarqué ;
- les réglages utiles du hayon électrique ou des capteurs de stationnement.
Cette mise au point limite les mauvaises surprises : signal sonore jugé trop intrusif, alerte incomprise, ou, à l’inverse, fonction cruciale qui reste inactive faute d’avoir été configurée.
Technologies automobiles : intérêt réel et limites concrètes
L’exemple de l’Outlander 2025 rappelle qu’un équipement peut être très pertinent sur le papier mais inefficace si le conducteur ne l’utilise pas. Un lave-phare améliore la visibilité, mais seulement si son propriétaire sait comment le déclencher. Un hayon mains libres apporte un confort réel à une famille chargée de courses ou de bagages, à condition de connaître le geste exact et la zone de détection.
À long terme, l’enjeu dépasse le simple confort. Les systèmes de sécurité active, comme l’appel d’urgence, les détecteurs d’angle mort ou l’assistant de maintien dans la voie, n’ont d’impact que s’ils sont compris, acceptés et correctement réglés. Un conducteur agacé finit souvent par les désactiver.
Les constructeurs, eux, sont pris en étau entre la course à l’innovation et la capacité réelle des usagers à s’approprier ces nouveautés. La vidéo de Hope, en montrant des fonctions très utiles mais largement méconnues, agit comme un rappel : sans pédagogie, une partie des technologies embarquées restera invisible, même lorsque les automobilistes les ont déjà payées dans le prix de leur véhicule.
